Cum se da un anunt de vanzare-cumparare

Am gasit cel mai bun exemplu de “asa da”. Si, pentru ca e amic cu fratele Speedy, dau si link (desi nu cred ca e asa plin de amatori de motoare aici). Pentru ca mi-a placut cum a reconoscut omul relele, cum a recomandat bunele si cum incearca, fara sa se streseze, sa vanda ceva. Desi n-am o parere buna despre motociclisti in general, as vrea sa gasesc asa anunturi si pentru masini, sau orice alta chestie care se vinde pe net.

Sa zicem, doar…

O merita, n-o merita? O fi periculos? M-as descurca? Ca ma uit ca la banii la care iei o partaitoare de asta, abia daca te carpesti de o nova cu aer conditionat…

Dresaj

Am fost in Grecia cu masina noua a prietenei mele si am facut mai mult de 1500 de kilometri. E, si masina asta noua are un sistem de avertizare pentru centura de siguranta super enervant. Se aude un beep intermitent timp de vreo 10-15 minute in cazul in care ai pornit de pe loc si centura soferului nu e pusa. Asa ca vrand nevrand, soferul isi punea centura, iar eu, care am mers cel mai mult in dreapta, mi-o trageam si eu urmand puterea exemplului. Mai cu injuraturi printre dinti, mai cu nervi dar am purtat cenuri de siguranta pe tot parcursul vacantei. Care-i smecheria? Pai weekendul trecut am fost la pescuit, cu alta masina. Si sa te tii minune: am purtat centurile, desi nu mai era nici o avertizare!  Sistemul ne invinsese si isi facuse treaba, crease reflexul. Mi se pare o chestie foarte misto, care ar trebui sa fie obligatorie pe toate masinile. Da, e un mic disconfort sa mergi cu centura pusa, dar in caz de accident te poate salva de la moarte sau de la accidentari serioase. Stiu ca exista smecherii ca sa anulezi avertizarile astea, dar daca eu m-am obisnuit intr-o saptamana, cat de greu poate sa fie?

Dacia SUV capata forma

Ma mir ca n-am auzit mare branza prin media, pentru ca de cateva zile au iesit primele poze spion cu Dacia SUV, pe forumul Dacia Club. Imaginile par cat se poate de reale si unghiurile din care sunt facute par sa spuna ca producatorul nu e strain de fotografii. In fine, pe mine ma bucura ca Sandero Stepway o sa aiba un frate mai mare si cu tractiune integrala. Se pare ca platforma tehnica o sa preia diverse elemente de la mai vechiul Nissan X-Trail, care a fost un SUV destul de competent in teren accidentat. Spatele sugereaza un portbagaj mare si usor accesibil, linia laterala e si ea destul de draguta, doar partea din fata e din alt film. Ma intreb totusi daca n-o sa fie prea grea pentru motoarele deja existente pe Logan si Sandero. Parca pentru un SUV ar trebui sa ai la dispozitie si un diesel mai puternic. Dar ma rog, om trai si om vedea. Succesul se bazeaza mai degraba pe pret decat pe performantele masinii…

[sursa poza si mai multe imagini aici]

Facelift

Sa fie clar: nu numai cucoanele trecute de prima tinerete apeleaza la facelift, ci si producatorii de masini. Si sa mor daca inteleg ideea de a cumpara o masina care a suferit o operatie estetica. O gagica hai, merge, daca e vorba de niste silicoane ceva, dar la masini nu ma bag.

Care-i treaba? Pai un model de masina are o durata de viata de vreo 8-10 ani, iar pe la mijlocul acestei perioade apare si faceliftul. Care consta de fapt in mici ajustari estetice menite sa faca un produs imbatranit mai atractiv pentru clienti in fata modelelor concurente mai noi. Ce ma ataca pe mine? Pai e ca si cum fabricantul ar spune: Oops! P-asta am gresit-o, liniile astea au fost nasoale si le schimbam, farurile initiale erau urate, facem altele! Da’ nu scoatem un model nou, il luam doar pe asta nitel din pila si poate clientii nu se prind. Bai nene, ce-o fi asa de greu sa schimbi cu totul caroseria? Ca nu acolo or sta cheltuielile la fabricarea de masini ci la mecanica, motor, cutie de viteze… Daca si tu recunosti ca designul trebuie imbunatatit, ce-mi vinzi mie bullshit din asta? Pe urma masina per total ramane tot un model vechi de 4-5 ani. Dar eu dau aceiasi bani ca pe un model concurent nou, doar pentru 2-3-10 mici modificari pe la exterior si pe la bord! Uite de aia nu mi-as cumpara niciodata o masina care a trecut prin facelift. Cel mai convenabil e sa-ti iei un model de 1-2 ani pe piata, care si-a dovedit calitatile si care iti place asa cum e, nu ca ar avea nevoie de operatii estetice. De ce nu fac asta? Imi lipsesc numai banii de masina…

Inutilitatea masinii decapotabile

Am vazut ca in Bucuresti sunt din ce in ce mai multe masini decapotabile. De la masinute mici pana la bombe gen BMW M6. Eu am mers o singura data cu asa ceva, un 4X4 micut Suzuki, in Turcia si mi se pare complet inutil. Sa explic si de ce.

Marketing Bullshit

Porsche face masini deosebite, scumpe, declaratii de putere finaciara si statut social.

…the Porsche Principle is a matter of our own standards.
Faith in our own virtues. [...]The Porsche Principle is also about responsibility. To the customer, and to our own heritage. [de pe site-ul oficial Porsche]

Eu nu pot insa sa-mi scot din cap o imagine vazuta acum cateva luni pe Dorobanti, langa saormeria de la Liceul Caragiale. Un zdrahon cu ceafa in 3 cute, in pantaloni scurti si maieu, cu lant gros de aur la gat, manca kebabul pe o hartie intinsa pe capota masinii. Masina era un Porsche.

Dreaming Fail

N-am chef sa povestesc ce aberatii am visat in ultimele doua zile, pentru ca oscileaza intre cyber-punk, halucinatii schizofrenice si rezolvari istete ale problemelor curente de la serviciu. Si asta tocmai noaptea, cu intermitente din ora in ora, de-a valma, cate 5-6 bucati cu intreruperi de uitat in tavan. Bun, asta poate sa-mi justifice si dispozitia mizerabila. Asa, ultimul control la bancomat pentru verificarea finantelor personale, programarea la dentist, factura care o sa urmeze dupa aia si, nu in ultimul rand chiar in ultimul rand, motanii care alearga dupa matza, cu ganduri perverse, coroborati [ei, motanii] cu programarea la veterinar care e abia peste 2 saptamani.Inhale/exhale. Paragraf.

Cum spuneam in introducerea aiuristica de mai sus, despre alte vise o sa vorbesc. Unele mult mai tehnice. Cum de fapt se vede si din poza, vise cu masini. N-am avut multe, dar de fiecare data cand aparea o masina in vis, era un fel de “masina generica”, fara o marca sau un model. Si o singura data, la naiba, am reusit sa vad clar ce masina e si ce model: Saab 9-3 combi! Cum palaria mea am ajuns fix la asa raritate, nu stiu. Cert e ca am o mica pata pe modelul asta. Imi place ca Saab are radacini in industria aeronautica, imi place designul mai exclusivist, bordul ca de avion si faptul ca de-a lungul anilor au avut cateva inventii remarcabile. Ei, tocmai de-aia ma oftic acum, cand se aude ca Saab e pe cale sa inchida baraca, din motive de criza financiara. Astept oferte de la alti producatori, sub amenintarea ca nu se stie ce masini o sa visez maine si cine dracu’ mai da faliment. Desi daca stau sa ma gandesc ca am visat si chestii legate de jobul meu…

Dacia Duster: primul concept car romanesc

Acum cativa ani Dacia ne-a aratat Steppe, un model care prefigura Loganul break. Totusi Steppe nu a fost un concept car in adevaratul sens al cuvantului. Duster este primul concept car de la Dacia. Si isi face treaba de minune: arata directiile pe care o sa evolueze designul marcii, vorbeste despre un viitor model SUV compact si mai presus de toate este spectaculos. Mie chiar imi place, mai ales partea din fata, iar in interior sunt tot felul de artificii care maximizeaza spatiu, chestii pe care s-ar putea sa le vedem si in modere de strada in viitor. In table si suruburi masina o sa fie prezentata la Salonul de la Geneva.

Cine mai poate sa zica ca Dacia nu se gandeste deloc la design?

Siguranta pe sosele

Am vazut filmuletul de mai sus cu un crash test facut recent cu o masina din anii 70 in Australia si mi-a dat de gandit. In primul rand cat de mult au evoluat masinile de atunci. Desi au tot 4 roti, un motor si o cutie de viteze, ele sunt muuult mai sigure acum, iar airbag-ul e una din cele mai importante inventii, alaturi de ABS. Pe de alta parte mi-au parut cu atat mai ridicoli cei care contesta Loganul. Ca e urata, ca e proasta, ca n-are 200 de cai, ca interiorul e saracacios… Pe astia i-as pune eu sa mearga numai cu Dacia 1310 din 80 vreo 2-3 luni, si vara si iarna, sa isi mai improspateze memoria. Ba, voi stiti ca iarna cand porneai trebuia sa tragi de un tuturoi care se numea soc, ca altfel nu mergea motorul? Voi stiti ma prapaditilor ca primele Dacii aveau 4 pedale? Serios, pe langa cele 3 obisnuite mai era un mica, care stropea parbrizul cu apa, pentru ca nu exista un sistem electric! Voi stiti cum era un drum pana la mare in august cu toate geamurile deschise si inotand in transpiratie, sau v-ati nascut cu aerul conditionat pe 16 grade?

Ma gandesc ca ar fi interesant sa vedem un review al legendarei Dacii 1300 comparativ cu Loganul intr-o revista auto, sau la TV. Cred ca ar fi o distractie de sa moara calul. Si nu-i asa greu, Dacii vechi perfect intretinute se mai gasesc… Doar sa ia cineva initiativa.